10 Komponen Mobil Terpenting dan Fungsinya, Wajib Tahu

Tahukah kamu, sebuah mobil rata-rata tersusun dari sekitar 30.000 komponen. Mulai dari baut kecil hingga mesin dan sistem kelistrikan. Semua komponen tersebut penting, tetapi terdapat komponen mobil terpenting.

Komponen-komponen tersebut berperan secara langsung dalam menentukan kemampuan mobil untuk bergerak, berhenti, dan dikendalikan dengan nyaman. Sayangnya, masih banyak pemilik mobil yang belum memahami fungsi setiap bagian.

Akibatnya, penjelasan mekanik saat servis sering sulit dipahami dan perawatan komponen kerap terabaikan.

Agar lebih mudah mengenali kendaraan sendiri, artikel ini akan membahas 10 komponen mobil terpenting, lengkap dengan fungsi dan cara kerjanya secara ringkas.

Memahami bagian-bagian mobil dan fungsinya akan mempermudah kamu saat harus melakukan pemeriksaan mobil.

Daftar Isi

1. Mesin

Pertama, ada mesin yang merupakan salah satu komponen utama mobil. Fungsinya sebagai sumber tenaga untuk menggerakan kendaraan. Pada mobil konvensional, mesin umumnya terletak di ruang mesin bagian depan.

Namun, Pada kendaraan seperti Hiace, posisinya berada di bawah jok depan. Mesin mengubah energi kimia dari bahan bakar menjadi energi mekanis berupa putaran yang diteruskan ke sistem powertrain hingga roda bergerak.

Cara kerja mesin mobil umumnya menggunakan siklus empat langkah atau four stroke engine, yaitu:

Hisap: Piston bergerak turun untuk memasukkan udara atau campuran udara dan bahan bakar ke silinder.

Kompresi: Piston bergerak naik untuk memampatkan udara atau campuran bahan bakar
Usaha: Pembakaran menghasilkan tekanan yang mendorong piston ke bawah. Gerakannya diteruskan melalui connecting rod ke crankshaft menjadi putaran.
Buang: Piston bergerak naik untuk mengeluarkan sisa gas pembakaran melalui katup buang

Mesin bensin menggunakan busi untuk memantik pembakaran, sedangkan mesin diesel mengandalkan panas dari kompresor udara untuk membakar bahan bakar yang disemprotkan injektor.

Pada mesin diesel, glow plug membantu proses start saat mesin dingin. Komponen mesin mobil sendiri meliputi:

Blok silinder
Kepala silinder (cylinder head)
Piston
Connecting rod dan crankshaft
Camshaft dan katup (valve)
Busi dan injektor
Timing belt/timing chain
Paking head (head gasket)

Istilah penting terkait mesin mobil:

Istilah	Pengertian
Kapasitas mesin (cc)	Volume total ruang silinder.
Silinder	Ruang tempat piston bergerak.
RPM	Jumlah putaran mesin per menit.
Torsi	Gaya puntir yang dihasilkan mesin (Nm).
Tenaga (hp/PS)	Kemampuan mesin menghasilkan kerja dalam waktu tertentu.
Oli mesin	Pelumas untuk mengurangi gesekan dan membantu menjaga suhu mesin.

Acuan perawatan mesin mobil:

Komponen	Interval umum
Oli mesin	5.000–10.000 km atau 6 bulan.
Filter oli	Umumnya setiap ganti oli mesin.
Busi nikel	Sekitar 20.000 km.
Busi iridium	Sekitar 60.000–100.000 km.
Timing belt	Sekitar 100.000 km, tergantung tipe kendaraan.

2. Transmisi

Komponen mobil terpenting yang kedua ada transmisi. Komponen tersebut adalah bagian dari sistem drivetrain yang terletak di belakang mesin dan terhubung dengan roda penggerak.

Fungsinya mengatur rasio gigi untuk menyesuaikan putaran mesin dengan kebutuhan kendaraan. Gigi rendah menghasilkan torsi lebih besar saat mulai berjalan atau menanjak, sedangkan gigi tinggi membantu mobil melaju dengan lebih efisien.

Cara kerjanya, tenaga mesin diteruskan melalui kopling pada transmisi manual atau torque converter pada transmisi otomatis.

Selanjutnya, gearbox mengatur rasio gigi sebelum tenaga disalurkan melalui poros penggerak dan gardan (differential) ke roda. Differential memungkinkan roda kiri dan kanan berputar dengan kecepatan berbeda saat mobil berbelok.

Jenis transmisi mobil yang umum digunakan:

Manual (MT): perpindahan gigi dilakukan pengemudi menggunakan tuas dan pedal kopling.
Otomatis (AT): perpindahan gigi berlangsung otomatis dengan bantuan torque converter.
CVT: menggunakan sabuk dan puli untuk mengatur rasio secara kontinu sehingga perpindahan terasa halus.
AMT dan DCT: AMT mengotomatisasi perpindahan gigi manual, sedangkan DCT menggunakan dua kopling untuk perpindahan gigi lebih cepat.

Komponen pendukungnya meliputi kampas kopling, pressure plate, dekrup, torque converter, gearbox, poros propeller, differential, dan as roda (drive shaft/CV joint). Pada mobil matic, ECU atau TCM membantu mengatur perpindahan gigi secara elektronik.

Sistem transmisi juga berkaitan dengan jenis penggerak roda, yaitu FWD (roda depan), RWD (roda belakang), dan 4WD (keempat roda). Contohnya, Toyota Hiace menggunakan sistem RWD.

Perawatan transmisi mobil:

Periksa dan ganti oli transmisi sesuai jadwal pabrikan, termasuk ATF untuk transmisi otomatis dan CVT fluid khusus transmisi CVT.
Perhatikan gejala kampas kopling aus, seperti selip atau perpindahan gigi yang terasa berat.
Hindari kebiasaan menahan setengah kopling terlalu lama, terutama saat macet.

3. Sistem Rem

Rem menjadi komponen mobil terpenting karena berkaitan dengan keselamatan berkendara. Pedalnya berada di dalam kabin, sedangkan mekanisme pengereman terpasang pada keempat roda.

Fungsinya memperlambat hingga menghentikan kendaraan dengan mengubah energi gerak menjadi panas melalui gesekan.

Cara kerja sistem rem mobil dimulai ketika pengemudi menginjak pedal rem. Tekanan diperkuat oleh booster rem, kemudian diteruskan master rem melalui minyak rem ke kaliper atau silinder roda.

Selanjutnya, kampas menjepit cakram atau sepatu rem menekan tromol sehingga putaran roda melambat. Terdapat dua jenis rem yakni rem cakram atau disc brake dan rem tromol atau drum brake.

Mobil modern kini dilengkapi dengan fitur elektronik seperti ABS untuk mencegah roda terkunci saat pengereman mendadak, EBD untuk mendistribusikan gaya pengereman sesuai beban roda, dan BA untuk membantu pengereman darurat.

Sementara itu, komponen pendukung sistem rem terdiri dari pedal rem, booster, master rem, minyak rem, selang dan pipa rem, kaliper, kampas rem, cakram, tromol dan rem parkir manual atau elektrik.

Perawatan sistem rem mobil bisa dilakukan dengan mengganti minyak rem DOT 3/DOT 4 setiap 2 tahun atau 40.000 km sesuai rekomendasi pabrik serta memeriksa dan mengganti kampas rem depan setiap 20.000-40.000 km.

4. Sistem Kemudi

Komponen utama mobil selanjutnya ada sistem kemudi yang menjadi bagian dari sistem chasis. Fungsinya mengubah putaran setir menjadi perubahan arah roda agar mobil bisa dikontrol sesuai keinginan.

Pada sistem rack and pinion, putaran setir akan diteruskan melalui kolom kemudi atau steering column untuk memutar pinion.

Pinion kemudian menggeser batang rack ke kiri atau kanan. Gerakan ini diteruskan melalui tie rod dan tie rod end sehingga roda depan berubah arah.

Sementara itu, tipe recirculating ball umumnya ditemukan pada kendaraan model lama atau kendaraan berukuran besar.

Ada dua jenis power steering yang umum digunakan yakni Hidrolik (HPS) dan Elektrik (EPS).

Komponen pendukung komponen mobil terpenting ini adalah stir, steering column, steering rack, pinion, tie rod, tie rod end, ball joint, pompa atau motor power steering.

Untuk perawatan sistem kemudi sendiri dengan memeriksa kondisi dan volume oli power steering hidrolik secara berkala serta melakukan spooring dan balancing setiap 10.000 km atau saat mengganti ban.

5. Suspensi

Mari masuk ke komponen kaki-kaki mobil atau suspensi. Komponen ini menghubungkan bodi atau sasis dengan roda.

Sistem ini berperan meredam guncangan akibat permukaan jalan tidak rata sekaligus menjaga ban tetap menapak agar mobil stabil saat berbelok maupun mengerem.

Cara kerja komponen kaki-kaki mobil unu melibatkan pegas dan shock absorber. Pegas menyerap energi dari guncangan jalan.

Sedangkan shock absorber meredam gerakan naik turun pegas agar mobil tidak terus memantul atau mengayun setelah melewati jalan bergelombang.

Terdapat dua jenis suspensi mobil yakni suspensi independen dan suspensi rigid atau axle. Untuk bekerja, terdapat komponen pendukung lain seperti per keong (coil spring) atau per daun, stabilizer bar, lower arm, bushing, ball joint dan link stabilizer. Perawatannya sendiri terdiri dari:

Periksa kondisi shock absorber secara berkala. Tanda kerusakannya antara lain kebocoran oli, pantulan berlebihan, dan mobil terasa limbung.
Perhatikan kondisi bushing dan karet-karet kaki-kaki karena lebih rentan aus atau retak akibat usia pakai dan sering melewati jalan rusak.
Lakukan pemeriksaan suspensi ketika muncul bunyi berdecit atau ketukan dari kolong mobil, terutama saat melewati jalan bergelombang.

6. Ban

Selain suspensi, ban juga termasuk komponen kaki-kaki mobil. Ban terpasang pada pelek di keempat roda, termasuk ban serep dan menjadi satu-satunya bagian mobil yang bersentuhan langsung dengan permukaan jalan.

Karena itu, kondisinya sangat menentukan daya cengkeram, kemampuan pengereman, handling, dan kenyamanan berkendara.

Struktur dan bagian-bagian ban sendiri terdiri dari tapak (tread), dinding samping, bead, dan lapisan kawat atau benang. Ada cara tersendiri untuk membaca kode ukuran ban. Berikut contohnya:

Kode ukuran ban 205/65 R15 94H. Setiap angka dan huruf memiliki arti berbeda:

Kode	Arti
205	Lebar ban 205 mm
65	Rasio tinggi dinding ban sebesar 65% dari lebarnya
R	Konstruksi ban radial
15	Diameter pelek 15 inci
94	Indeks beban (load index)
H	Indeks kecepatan (speed rating)

Selain ukuran ban, terdapat kode DOT pada dinding samping ban yang menunjukkan informasi produksi. Empat digit terakhir menunjukkan minggu dan tahun pembuatan. Contohnya, 2423 berarti ban diproduksi pada minggu ke-24 tahun 2023.

Untuk jenis-jenis ban mencakup ban tubeless, ban dengan ban dalam (tube type), all-season tire, dan highway terrain (HT). Kamu bisa melakukan perawatan ban mobil dengan melakukan:

Memeriksa tekanan angin ban
Memperhatikan Tread Wear Indicator atau TWI
Memeriksa kode DOT
Melakukan rotasi ban

7. Aki

Aki juga menjadi salah satu onderdil mobil penting. Umumnya komponen mobil terpenting ini berada di ruang mesin.

Fungsinya sebagai penyimpan energi listrik untuk menggerakkan dinamo starter saat mesin dihidupkan, sekaligus menyuplai daya ke perangkat seperti lampu, audio, dan alarm ketika mesin mati.

Cara kerjanya menggunakan reaksi kimia di dalam sel aki untuk menghasilkan listrik bertegangan sekitar 12 volt. Ketika mesin hidup, alternator mengisi ulang daya aki agar siap digunakan kembali.

Karena itu, kondisi aki dan alternator saling berkaitan. Jenis-jenis aki mobil sendiri mencakup aki basah, aki hybrid, aki kering (MF), AGM dan EFB. Saat memilih aki, ada tiga spesifikasi penting yang perlu diperhatikan:

Spesifikasi	Penjelasan
Tegangan (V)	Menunjukkan besar tegangan listrik aki. Mobil konvensional umumnya menggunakan sistem kelistrikan 12 volt.
Kapasitas (Ah)	Menunjukkan kemampuan aki menyimpan dan memasok listrik dalam periode tertentu.
CCA (Cold Cranking Amps)	Menunjukkan kemampuan aki menyediakan arus besar untuk menyalakan mesin dalam kondisi dingin.

Pastikan pemilihan aki sesuai dengan kebutuhan dan rekomendasi pabrikan. Sementara itu, agar aki kamu tetap awet, lakukan perawatan berikut:

Aki umumnya memiliki usia pakai sekitar 2–3 tahun
Pastikan permukaan elektrolit berada di antara garis upper dan lower. Jika berkurang, tambahkan air aki sesuai petunjuk produsen.
Periksa apakah terdapat kerak atau korosi pada kutub positif dan negatif karena dapat mengganggu aliran listrik.
Lakukan pengecekan berkala untuk mengetahui apakah aki masih mampu menyimpan dan memasok daya dengan baik.
Hindari penggunaan listrik berlebihan saat mesin mati

Perlu diketahui, mobil listrik (EV) juga menggunakan aki tambahan 12 volt untuk menyuplai perangkat kelistrikan pendukung, seperti lampu, wiper, dan sistem kontrol.

8. Alternator

auto2000.co.id

Alternator merupakan salah satu komponen mesin mobil yang termasuk dalam sistem pengisian kelistrikan. Letaknya menempel pada mesin dan digerakkan oleh sabuk atau drive belt.

Fungsi alternator mobil adalah menghasilkan listrik ketika mesin menyala untuk mengisi ulang aki sekaligus menyuplai kebutuhan listrik berbagai perangkat mobil, seperti lampu, AC, audio, dan sistem elektronik lainnya.

Cara kerjanya dimulai ketika putaran mesin memutar puli alternator melalui drive belt.

Putaran tersebut menggerakkan rotor sehingga menghasilkan medan magnet yang menginduksi kumparan stator dan menghasilkan arus bolak-balik (AC).

Selanjutnya, rectifier atau dioda mengubah arus AC menjadi arus searah (DC), sedangkan regulator tegangan menjaga keluaran listrik tetap stabil.

Pada mobil dengan sistem kelistrikan 12 volt, tegangan pengisian umumnya berada di kisaran 13,5–14,7 volt saat mesin hidup. Namun, angka aktual dapat berubah mengikuti suhu, kondisi aki, beban kelistrikan, dan strategi pengisian kendaraan

Komponen pendukung alternator mencakup rotor, brush, puli, stator, rectifier (dioda), regulator tegangan.

Perbedaan Alternator dan Dinamo Starter

Alternator sering dianggap sama dengan dinamo starter, padahal keduanya memiliki fungsi berbeda.

Komponen	Fungsi
Alternator	Menghasilkan listrik saat mesin hidup untuk mengisi aki dan menyuplai kelistrikan mobil.
Dinamo starter	Menggunakan energi listrik dari aki untuk memutar mesin saat proses menghidupkan kendaraan.

Perawatan dan Tanda Alternator Bermasalah

Pastikan sabuk tidak retak, getas, kendur, atau aus karena berfungsi meneruskan putaran mesin ke alternator.
Lampu indikator aki di dashboard seharusnya menyala ketika kontak ON dan mesin belum hidup, kemudian mati setelah mesin menyala. Jika tetap menyala, kemungkinan terdapat gangguan pada sistem pengisian.
Bunyi decitan dari area mesin bisa menandakan masalah pada belt atau puli alternator.
Jika aki sering tekor meskipun kondisinya masih baik, lakukan pemeriksaan alternator dan regulator di bengkel.

9. Radiator

bengkelbos.co.id

Radiator menjadi salah satu komponen terpenting mobil yang harus kamu pahami. Letak radiator berada di bagian depan mobil, tepatnya di belakang gril.

Fungsi radiator mobil adalah membuang panas dari mesin agar suhu kerja tetap terjaga dan mencegah terjadinya overheat. Berikut cara kerja radiator mobil:

Water pump memompa coolant agar bersirkulasi melalui saluran pendingin mesin.
Coolant menyerap panas dari mesin, kemudian mengalir menuju radiator.
Di dalam radiator, panas dilepaskan melalui kisi-kisi atau core dengan bantuan aliran udara dari depan mobil dan kipas radiator.
Coolant yang sudah lebih dingin kembali bersirkulasi menuju mesin untuk menyerap panas berikutnya.
Thermostat mengatur aliran coolant menuju radiator berdasarkan suhu mesin. Ketika mesin masih dingin, thermostat umumnya membatasi aliran ke radiator agar mesin lebih cepat mencapai suhu kerja.

Radiator bekerja dengan dukungan komponen seperti core radiator, tutup radiator (pressure cap), tangki reservoir, water pump, thermostat, kipas radiator, selang radiator, dan sensor suhu.

Perbedaan Coolant dan Air Biasa

Sistem pendingin mobil sebaiknya menggunakan coolant sesuai spesifikasi pabrikan, bukan air keran.

Coolant mengandung zat tambahan yang membantu meningkatkan perlindungan terhadap korosi, kerak, dan pembekuan. Formulasi tertentu juga memiliki titik didih lebih tinggi dibandingkan air biasa.

Penggunaan air keran dalam jangka panjang berisiko meninggalkan endapan mineral dan mempercepat korosi pada saluran pendingin. Karena itu, gunakan coolant yang direkomendasikan untuk kendaraan.

Perawatan Radiator agar Tidak Overheat

Periksa volume coolant
Ganti coolant sekitar 40.000 km atau 2 tahun sekali. Long life coolant bisa diganti tiap 80.000-160.000 km sekali
Pastikan radiator dan selang tidak bocor, kerak, atau tersumbat
Pastikan kipas radiator berfungsi
Perhatikan indikator suhu

10. ECU

otospector.co.id

Komponen terpenting mobil terakhir ada ECU atau Electronic Control Unit. Komponen utama mobil ini berfungsi sebagai otak pengendali sistem elektronik kendaraan.

Letaknya umumnya di balik dashboard atau di ruang mesin, tergantung desain mobil. ECU mengatur kerja mesin, termasuk campuran bahan bakar, waktu pengapian, dan putaran idle secara real time agar pembakaran lebih efisien, tenaga optimal, dan emisi terkendali.

Cara Kerja ECU

ECU bekerja dengan membaca data dari berbagai sensor, mengolah informasi tersebut, lalu mengirimkan perintah ke aktuator. Pada sistem injeksi, contohnya:

Sensor: sensor oksigen (O2), MAF/MAP untuk mengukur udara masuk, TPS untuk membaca posisi throttle, sensor posisi crankshaft dan camshaft, serta sensor suhu coolant.
Aktuator: injektor untuk menyemprotkan bahan bakar dan koil pengapian untuk menghasilkan percikan api pada busi.

Diagnosis dan Perawatan ECU

Ketika terjadi gangguan pada sistem yang dikendalikan ECU, komputer kendaraan dapat menyimpan kode kerusakan atau Diagnostic Trouble Code (DTC).

Teknisi dapat membacanya menggunakan alat pemindai melalui port OBD-II. Gangguan pada sistem mesin tertentu juga dapat memicu lampu check engine di panel instrumen.

ECU tidak memiliki interval penggantian rutin seperti oli atau filter. Kondisinya cukup dipantau melalui pemeriksaan dan pemindaian OBD saat servis berkala, terutama jika muncul gejala gangguan atau lampu peringatan menyala.

Modul ini juga rentan terhadap air dan korsleting. Karena itu, mobil yang pernah menerobos banjir perlu diperiksa, termasuk konektor dan instalasi kabelnya.

Perbedaan Sistem Kontrol Mobil Bensin dan Listrik

Pada mobil listrik (EV), sistem penggeraknya berbeda dari mobil bermesin pembakaran. EV tidak menggunakan mesin bensin, busi, oli mesin, maupun kopling konvensional.

Tenaga penggerak berasal dari motor listrik yang mendapat pasokan energi dari baterai traksi melalui inverter. Sementara itu, Battery Management System (BMS) memantau dan mengelola kondisi baterai, seperti tegangan, suhu, dan proses pengisian.

ECU dan modul kontrol pada mobil modern saling terhubung dengan berbagai sistem, mulai dari mesin, transmisi, rem ABS, hingga kelistrikan bodi.

Karena itu, diagnosis gangguan elektronik perlu dilakukan secara menyeluruh, bukan sekadar mengganti modul yang menunjukkan kode kerusakan.

Sepuluh komponen mobil tersebut saling terhubung untuk menjaga kendaraan tetap bekerja dengan baik. Mesin menghasilkan tenaga, transmisi menyalurkannya, sedangkan rem, kemudi, suspensi, dan ban membantu menjaga kendali serta kestabilan.

Di sisi lain, aki, alternator, radiator, dan ECU mendukung sistem kelistrikan, pendinginan, serta pengaturan kerja kendaraan. Dengan mengenali fungsi setiap komponen, Anda bisa lebih memahami kondisi mobil dan lebih percaya diri saat melakukan servis.

Perjalanan Rombongan dengan Armada yang Selalu Prima

Saat merencanakan perjalanan keluarga atau kantor ke luar kota, Anda tentu ingin perjalanan berlangsung nyaman tanpa harus memikirkan kondisi setiap komponen kendaraan sendiri.

Skycity Trans menyediakan pilihan armada Hiace Premio, Hiace Commuter, dan Innova yang dirawat secara berkala serta dikemudikan driver berpengalaman.

Untuk menyesuaikan kendaraan dengan kebutuhan perjalanan, jumlah penumpang, dan jadwal keberangkatan, Anda bisa berkonsultasi terlebih dahulu melalui halaman kontak Skycity Trans atau WhatsApp tim kami.

Bagikan ke: